Membru înregistrat din 2021, cu acces la zona tehnică și la istoricul complet al proiectelor de prelucrare.
Identitatea confirmată și datele de contact validate. Contul permite acces la consultanță tehnică și la documentația de testare.
Prelucrare canal de admisie pentru un motor de 2.0 turbo, finalizată și livrată cu raportul de măsurători pe stand.
Accesează calendarul pentru o discuție tehnică despre componentele motorului tău sau despre un proiect nou de competiție.
Descarcă fișele de prelucrare, specificațiile componentelor și rezultatele testelor efectuate pentru fiecare comandă.
Alege canalul prin care primești notificări despre stadiul lucrărilor și despre noile materiale tehnice publicate.
Pentru modificarea datelor personale sau pentru întrebări legate de cont, folosește formularul de contact sau scrie-ne la adresa de email afișată în subsolul paginii.
Fiecare motor care trece prin atelierul nostru lasă în urmă date măsurate, nu doar impresii. Aici ții evidența testelor pe stand, a montajelor finalizate și a deciziilor tehnice care au contat în pregătirea pentru sezonul de competiții.
Am finalizat prelucrarea canalelor de admisie și am montat supape mai mari cu ghidaje din bronz. Pe stand, debitul de aer a crescut cu 11% la o cădere de presiune de 28 inH2O, iar curba de putere s-a mutat mai sus fără să pierdem răspunsul la turații joase.
Am schimbat profilul de came de la un regim de sprint la unul de anduranță, cu suprapunere redusă și ridicare mai blândă. Scopul a fost să protejăm supapele la turații susținute, nu să câștigăm ultimele 200 de rotații pe minut.
Am rulat 14 ore pe stand cu sarcină variabilă și temperatură controlată în chiulasă. Pistonarele din aliaj 2618 au păstrat jocul termic corect, iar consumul de ulei a rămas sub 0,1 litru la fiecare oră de funcționare.
Am făcut măsurătorile de compresie și am verificat etanșeitatea supapelor cu lichid de test. Diferența între cilindri a fost de maximum 1,2%, ceea ce ne permite să livrăm motorul cu încredere pentru etapa de calificări.
Am demontat un motor după un weekend de cursă și am găsit urme de detonație pe coroana pistonului de pe cilindrul trei. Am ajustat avansul și am recomandat un amestec mai bogat în zona de sarcină maximă.
În atelierul nostru, fiecare fișier de proiectare, fiecare măsurătoare de pe stand și fiecare specificație de chiulasă este tratată ca un activ critic. Accesul la documentația motoarelor de competiție este restricționat pe niveluri, iar fiecare modificare rămâne înregistrată. Nu publicăm niciodată datele clienților și nu partajăm setările de management al motorului fără acord scris.
Mecanicii au acces doar la fișierele de lucru curente, inginerii de calibrare la hărțile de injecție, iar administrația doar la datele de facturare. Fiecare cont este nominal și revizuit trimestrial.
Toate proiectele de prelucrare și setările de stand sunt salvate zilnic pe un server local și într-o copie off-site. Restaurarea unui fișier pierdut durează sub 30 de minute, fără întreruperea lucrului în atelier.
Plățile pentru componente și servicii sunt procesate prin gateway-uri certificate, iar noi nu stocăm numere de card sau date de autentificare. Confirmarea comenzii ajunge separat de detaliile de plată.
Dacă apare o breșă sau o suspiciune de acces neautorizat, activăm protocolul intern: izolăm sistemul afectat, notificăm persoana responsabilă și documentăm pașii următori în maximum 24 de ore.