0768091516
Pentru probleme apărute în timpul unei curse sau înainte de o etapă importantă, sună direct. Răspundem între 08:00 și 20:00, inclusiv în weekendurile de competiție.
Flux de lucru Raven Performance Engines
Fiecare motor care trece prin atelierul nostru urmează aceeași succesiune de pași: evaluare, măsurare, prelucrare, asamblare și verificare pe stand. Nu sărim etape și nu promitem cifre înainte să vedem starea reală a componentelor.
Totul începe cu o discuție despre destinația utilajului: circuit scurt, anduranță, hillclimb sau utilizare mixtă. Ne interesează cilindreea, tipul de alimentare, restricțiile regulamentare și bugetul de fiabilitate. Pe baza acestor informații îți spunem dacă proiectul este fezabil și ce componente vor fi necesare.
Înainte de orice prelucrare, motorul este demontat complet și măsurat. Verificăm alezajele, arborii, jocurile și starea chiulasei. Orice abatere de la specificațiile producătorului este notată și discutată. Dacă descoperim fisuri sau uzură care compromit proiectul, îți prezentăm opțiunile înainte să continuăm.
După diagnostic, trecem la prelucrarea efectivă: alezaje, chiulasă, supape și pistoane forjate. Fiecare componentă este aleasă în funcție de regimul de turații și de temperatura de funcționare. Nu folosim piese generice acolo unde geometria trebuie adaptată la blocul motor real.
Asamblarea se face cu unelte de precizie și cupluri specificate. Fiecare joc este verificat de două ori, iar piesele care nu se încadrează în toleranțe sunt înlocuite. Lubrifianții și materialele de etanșare sunt alese pentru condiții de competiție, nu pentru utilizare rutieră.
Motorul asamblat este rulat pe standul nostru de probe, unde urmărim puterea, cuplul, presiunea uleiului și temperaturile. Primești un raport cu valorile măsurate și recomandări pentru regimul de utilizare. Dacă ceva nu se încadrează în parametrii stabiliți, motorul nu pleacă din atelier.
După livrare, rămânem disponibili pentru întrebări legate de reglaje, intervale de service sau comportamentul motorului pe circuit. Dacă apar probleme în primele ore de funcționare, analizăm datele și propunem corecții. Vezi serviciile noastre pentru detalii despre fiecare etapă sau contactează-ne pentru o evaluare inițială.
Asistență tehnică directă
Pentru probleme apărute în timpul unei curse sau înainte de o etapă importantă, sună direct. Răspundem între 08:00 și 20:00, inclusiv în weekendurile de competiție.
Trimite fișele de măsurători, fotografii cu componentele sau istoricul motorului. Răspunsul standard ajunge în maximum 24 de ore lucrătoare, cu o primă evaluare scrisă.
Pentru o discuție față în față despre un proiect de optimizare, programările se fac cu minimum două zile înainte. Aducem la întâlnire datele de pe standul de probe.
În timpul sezonului de curse, mesajele legate de piese în lucru au prioritate. Dacă o componentă este în teste, primești un raport intermediar în aceeași zi.
Pentru motoarele pe care le-am construit sau revizuit, prima analiză a unei probleme este inclusă. Pentru alte unități, evaluarea costă doar dacă decizi să continuăm lucrarea.
Înainte să ne scrii, consultă secțiunea de întrebări frecvente. Acoperim acolo termenele de livrare, politica de retur pentru piese și procedura de garanție.
Cronologia atelierului nostru
De la primul banc de probe până la componentele actuale, fiecare etapă a fost construită pe măsurători reale și rezultate verificate pe pistă. Nu publicăm repere teoretice, ci momente concrete din evoluția atelierului.
2016
2018
2020
2022
2024
Când comandați o chiulasă sau un set de pistoane forjate, apar aceleași întrebări legate de timpi, toleranțe și ce se întâmplă dacă ceva nu se potrivește. Mai jos găsiți răspunsuri scurte, fără paragrafe legale inutile.
În general, o comandă standard pentru un set de pistoane forjate pleacă din atelier în 7-10 zile lucrătoare. Dacă vorbim de o chiulasă complet prelucrată, cu supape mari și arcuri noi, termenul crește la 14-18 zile, pentru că fiecare canal este verificat individual pe standul de flux.
Da, dar doar dacă motorul este destinat exclusiv competiției. Pentru un vehicul folosit și pe drum public, o chiulasă cu canale mărite și came cu ridicare mare poate face mersul în trafic greu, mai ales sub 3000 rpm. În astfel de cazuri recomandăm un profil intermediar, care păstrează un minim de cuplu la turații joase.
Nu. Fiecare motor are o geometrie proprie de ardere, iar o chiulasă sau un piston proiectat pentru alt model poate schimba raportul de compresie sau poate bloca supapele. De aceea, înainte de orice comandă, cerem codul motorului și, dacă există, numărul de serie al chiulasei originale.
O componentă forjată sau prelucrată CNC nu are nevoie de rodaj în sensul clasic al unui motor nou. Totuși, recomandăm primii 200 km cu sarcină redusă și turații sub 4000 rpm, pentru ca segmenții să se așeze corect pe cilindru. După acest interval, uleiul și filtrul trebuie schimbate obligatoriu.
Toate componentele sunt acoperite de o garanție de 12 luni pentru defecte de material sau de prelucrare. Garanția nu acoperă daunele cauzate de montaj necorespunzător, supra-turarea sau utilizarea unui combustibil cu cifră octanică mai mică decât cea specificată în fișa tehnică a motorului.
În cazul unei nepotriviri, nu trimiteți piesa înapoi fără o discuție prealabilă. Scrieți-ne la adresa de contact cu numărul comenzii și cu o descriere a problemei. Verificăm specificațiile, iar dacă eroarea este de partea noastră, suportăm transportul de retur și înlocuirea. Dacă piesa a fost montată și solicitată mecanic, nu mai poate fi returnată.